조약돌의 미소 2

캐네디언 록키를 가기 위해서 운전을 하다보면 이런 다리들을 여러개 지나가게 된다.

그러나 우리 눈에는 보이지 않지만 야생동물을 위한 지하도로도 수십개나 있다.

북미에서 고속도로 시스템이 성장함에 따라 야생 동물과 차량 간의 충돌이 큰 문제가 되었다.

이러한 사고에는 엘크에서 뱀에 이르기까지 모든 크기의 동물이 포함되며 각 동물은 환경에 피해를 준다고 한다.

이러한 충돌은 운전자와 동물 모두에게 해를 끼칠 수 있을 뿐만 아니라 동물의 자연 서식지를 가로지르는 도로도 이동 경로를 차단할 수 있다.  20년 넘게 밴프 국립공원의 해결책은 야생동물 횡단, 동물들이 캐나다 횡단 고속도로를 건너는 데 도움이 되는 수십 개의 다리였다.  이 아이디어는 1978년에 처음 나왔다. 공원의 차량 통행에 압도된 공공 사업 부서는 혼잡을 줄이기 위해 더 많은 공간을 만들기 위해 고속도로의 일부를 분할할 것을 제안했다. 그러나 새로 생긴 고속도로는 혼잡은 완화했지만 길을 건너는 동안 동물이 치일 위험만 높아졌다. 그래서 야생동물 횡단보도를 생각하게 되었다.  일련의 고가 및 지하도는 도로를 지나 야생동물들에게 차 없는 경로를 제공했다.  1980년대에 여러 개의 지하도가 건설되었고 1996-7년에 첫 번째 고가도로가 건설되었습니다. 오늘날 밴프와 요호 국립공원의 88킬로미터(55마일)가 넘는 횡단 캐나다 고속도로에는 41개의 지하도, 7개의 고가도로 및 도로에서 야생 동물을 보호하기 위한 고속도로 울타리를 포함하여 48개의 횡단 구조물이 있습니다. 고속도로 위의 아치형 콘크리트 터널은 다른 다리와 거의 비슷하다.. 그러나 운전자들이 볼 수 없는 것은 아치 바로 위에 있는 두 번째 고속도로, 도로를 가로질러 이 지역의 야생 동물을 안전하게 운반하는 잔디 다리다. 설치 이후 교차로에서는 충돌이 80% 감소했으며 사슴과 엘크는 96% 감소로 가장 큰 이점을 얻었다고 한다. 교차점은 나무와 꽃이 점재하는 풀이 무성한 언덕과 비슷하다. 그들은 고속도로를 아치형으로 만들고 그 지역의 동물들을 위한 통로 역할을 한다. 최초의 횡단보도가 건설된 이후 과학자들은 스라소니, 곰, 비버, 두꺼비 등을 관찰하면서 동물의 이동을 연구했다. 횡단에서 수집된 데이터에 따르면 곰에서 퓨마, 큰뿔양에 이르기까지 13종의 대형 포유류가 밴프의 구조물을 200,000번 이상 사용했다. 인접한 쿠트니 국립공원의 93번 고속도로 남쪽에 15km의 고속도로 울타리와 9개의 야생동물 지하도를 설치하는 별도의 프로젝트가 2015년에 완료되었다. 이러한 야생 동물 횡단은 취약한 지역을 통해 도로를 확장함에 따라 야생 동물을 보호하려는 다른 국가의 모델 역할을 했다. 미국, 중국 및 아르헨티나의 연구원들은 각자의 필요에 맞게 조정하는 자체 프로젝트에 대한 통찰력을 얻기 위해 교차점을 방문했다.

캘거리에서 벤프로 가는 길의 휴식공간에 이런 모형을 만들어놓고 사람들이 동물들이

지나가는 길을 지나가 보도록 교육하는 곳이 있다.

나는 이것이 야생돌물이 지나가는 다리는 알고 있었는데 지하도가 몇십개나 있는지는 몰랐었다.